Wenn es dunkel ist oder wird auf den Straßen, ist das Unfallrisiko etwa dreimal höher. Bei Regen und Dunkelheit verzehnfacht es sich sogar. Gerade für Kinder im Straßenverkehr wird es dann noch gefährlicher. Rechtzeitig gesehen werden ist deshalb entscheidend für die Sicherheit. Dazu haben die GTÜ-Experten wichtige Ratschläge.

Das Kinder-Rad als leuchtendes Vorbild

Der wichtigste Punkt in der dunklen Jahreszeit ist die Sichtbarkeit, und an erster Stelle steht beim Fahrrad eine ordentliche Beleuchtung. Die Einschätzung, was ordentlich ist, bleibt nicht dem Radler überlassen: Paragraph 67 der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) äußerst sich detailliert zu den „lichttechnischen Einrichtungen an Fahrrädern“. Sie müssen mit einem oder zwei nach vorn wirkenden Scheinwerfern ausgerüstet sein, die den Gegenverkehr nicht blenden dürfen. Eine rote Schlussleuchte muss sich mindestens 25 Zentimeter über der Fahrbahn befinden. Vorgeschrieben sind zudem je zwei Reflektoren an den Pedalen sowie beidseitig an Vorder- und Hinterrad. Viele Kinder werden mit einem Fahrradanhänger zum Kindergarten gebracht. Auch dieser muss mit einer Schlussleuchte versehen sein. 

Die richtige Kleidung von hell bis grell

Auffallen um (fast) jeden Preis gilt auch bei der Kleidung im Straßenverkehr, für radfahrende Kinder ebenso wie zu Fuß: Neonfarbene Jacken, Reflektoren an Jacke, Hose oder Rucksack oder das Tragen einer Warnweste erhöhen die Sichtbarkeit und somit die Sicherheit. Die reflektierenden Elemente sollten gleichmäßig um den Körper angebracht werden, nicht nur auf dem Rücken. Blinkende Leuchten sind am Rad selbst nicht gestattet, können jedoch an Kleidung, dem immer empfehlenswerten Helm oder am Rucksack getragen werden.

Worauf andere Verkehrsteilnehmer achten müssen

Nur weil Kinder beleuchtete Fahrzeuge sehen können, heißt das nicht zwangsläufig, dass die Kinder auch von den Fahrzeugfahrern sofort gesehen werden. Vor allem bei schlechten Witterungsbedingungen sind Entfernungen und Geschwindigkeiten schwerer einzuschätzen, müssen also behutsamer kalkuliert werden. Ein Kind mit heller Kleidung wird vom Autofahrer aus einer Entfernung von etwa 40 bis 60 Metern erkannt. Bei schnellerem Tempo wird das schon ziemlich knapp. Tragen Kinder Reflektoren, sind diese auch aus weit über 100 Metern im Scheinwerferlicht noch gut zu erkennen.

Was Eltern ihren Kindern beibringen sollten

Die Fahrbahn möglichst nur an gut ausgeleuchteten Stellen überqueren, am besten ist immer noch ein Ampelüberweg. Auch Ein- und Ausfahrten sind gefährlich für Kinder. Am besten einmal den Schulweg mit ihnen ablaufen und auf die Gefahrenstellen im Straßenverkehr hinweisen. Erklären sie ihnen auch, dass Autofahrer eine andere Perspektive haben.

Hunderttausend Kilometer, das ist zweimal um die Welt oder ungefähr 111 Mal Deutschland auf der Nord-Süd-Achse durchquert. Und es ist die Distanz, die das Magazin Auto, Motor und Sport für ihren Dauertest festgelegt hat. Ist die magische Marke erreicht, werden die Testwagen auf Herz und Nieren geprüft. Die Expertise dazu liefern die GTÜ und ihre Partner. Diesmal zum Ford Focus in der Turnierausführung.

„Fahraktiv“ – das ist ein Kompliment

Der Ford Focus aus dem Jahr 2020 ist ein kompakter, dynamisch abgestimmter Kombi mit Dreizylinder-Benzinmotor, Schaltgetriebe und 150 PS Leistung. Der Focus hat den Experten des Stuttgarter Fachblattes ziemlich gut gefallen: „Bis zum allerletzten Kilometer unter unserer Ägide zählte der knallblaue Ford zu den unterhaltsamen, da fahraktiven Fahrzeugen. Und wie wir nun mal so ticken, wissen wir das sehr zu schätzen.“

Im Alltag zählt die Zuverlässigkeit

Redakteur Michael von Maydell präzisiert aber auch die Alltagstauglichkeit: „Drehfreudig, kraftvoll, kultiviert ­­– der Motor ist klasse und der Verbrauch dennoch nicht zu hoch.“ Der Turnier ist ein Kombi klassischer Natur, der genug Platz für vier Insassen, einen großen Kofferraum und viel Zuladung bietet. Auch die Zuverlässigkeit von Antrieb, Fahrwerk und Bremsen bekommt gute Noten. Da ist das veraltete Infotainment zu vernachlässigen. AMS-Experte Stefan Cerchez weiß anderes zu schätzen: „Selbst bei hohem Autobahntempo und kurvigem Streckenverlauf zieht der Focus ruhig und stabil seine Bahn.“

Das letzte Wort haben die GTÜ-Prüfer

Dann übergeben die Autotester den Focus an die GTÜ. Zum Ende erhalten alle Dauerlauf -Probanden noch einen Abschlusscheck in einer GTÜ-Prüfstelle. Auf Grundlage der Hauptuntersuchung wird zusätzlich ein Blick auf Verschleiß, Schäden oder andere kleine Mängel nach er langen Distanz geworfen. In den Hallen des Ingenieurbüros Stoll + Kollegen in Sindelfingen attestiert Prüfer Lukas Zegowitz nach ausführlichen Durchgängen auf der Hebebühne dem Ford Focus einen überzeugend guten Gesamtzustand, mit einer Ausnahme: Als viel zu locker erweist sich die Verbindung zwischen Radhausschale und Stoßfänger hinten rechts.

Wie viel ist das 100.000-Kilometer Auto noch wert?

Alles in allem bescheinigt das Ingenieurbüro für den einst 35.375 Euro teuren und nun zwei Jahre jungen Ford einen Schätzpreis beim Händler von 18.525 Euro, im Privatverkauf von rund 17.200 Euro. HU und AU werden nach der Begutachtung auch gleich gemacht.